Тяжилівський бермудський трикутник: де губляться обіцянки щодо ремонту Східного автовокзалу - 20 хвилин.

* Поки Вінниця оновлює міські дороги та тротуари, Східний автовокзал у Тяжилові роками лякає пасажирів розбитими перонами та занедбаним виглядом.

Внаслідок складного юридичного становища та небажання приватного орендаря інвестувати в ремонтні роботи, ця автостанція стала своєрідною "сірою зоною", де міська влада виявилася безсильною вплинути на ситуацію.

Стан дорожнього асфальту на території Східного автовокзалу, розташованого на Тяжилові за адресою вулиця Левка Лукяненка, 18, вже протягом значного часу викликає суттєві скарги з боку водіїв та пасажирів.

Територія вокзалу нагадує поле з глибокими ямами та вибоїнами. Місцеві мешканці та туристи часто жартують, що в’їзд до автостанції можна вважати "дорожнім атракціоном", адже величезні калюжі, що нагадують невеличкі озера, заважають автобусам, які провалюються у них колесами.

Пасажири у своїх відгуках також скаржаться, що загальний стан інфраструктури вокзалу залишається занедбаним і давно потребує капітального ремонту.

У той час як в інших частинах міста, таких як район Західного автовокзалу, тривають значні роботи з оновлення дорожнього покриття за допомогою потужних фрез у 2026 році, територія Східної автостанції залишається проблемною для мікрорайону Тяжилів.

Вокзал залишався без ремонту протягом тривалого часу через розподіл обов'язків між приватним орендарем ділянки та місцевою адміністрацією.

Історія даної станції.

Історія заснування автостанції "Східна" у Вінниці невід’ємно пов'язана з індустріальним прогресом і урбанізацією району Тяжилів. Хоча точний день відкриття самої будівлі автовокзалу не зазначений у офіційних джерелах, місцеві краєзнавці та старожили виділяють кілька важливих моментів у розвитку цієї транспортної станції.

До середини XX століття Тяжилів був окремим селом. У 1950-х роках тут розпочалося масштабне будівництво потужних промислових гігантів -- Інструментального та Лампового заводів. Тоді ж Тяжилів офіційно включили до складу Вінниці, а для забезпечення логістики робітників та приміського населення виникла потреба у створенні транспортного вузла на в'їзді до міста зі східного напрямку.

Цей проміжок часу вважається початком формування території для нової автостанції.

З розвитком мережі асфальтованих шосе в регіоні, станція здобула офіційний статус АС-3. Вона була збудована як спеціалізований термінал для обслуговування Центрального автовокзалу. Усі автобуси внутрішніх маршрутів, що з'єднували обласний центр із містечками та селами на сході та північному сході, були перенаправлені сюди.

Станція залишається ключовим транспортним центром, що забезпечує більше 30 регулярних напрямків, включаючи Липовець, Гайсин, Погребище, Оратів, Турбів, Іллінці та інші.

Протягом багатьох років автостанція залишалася без оновлень.

Протягом багатьох років будівля та платформи автостанції на вулиці Левка Лукяненка залишалися без суттєвих оновлень. Нині станція знаходиться в оренді у приватної компанії, що ускладнює для міської влади проведення капітального ремонту внутрішньої території та дорожнього покриття.

Будівля автостанції та прилегла територія є власністю акціонерного товариства "Вінницьке обласне підприємство автобусних станцій 10599" або знаходяться в оренді. Міська рада та комунальні служби не мають права фінансувати капітальний ремонт чи асфальтування за рахунок бюджету громади на ділянках, що знаходяться у приватній власності або користуванні.

Згідно з розслідуваннями, за латання ям та утримання платформ відповідає безпосередньо орендар/власник об'єкта. Приватне підприємство наразі не виділяє достатньо коштів на благоустрій цієї станції, зосереджуючи ресурси на більш завантажених транспортних хабах, як-от Центральний або Західний автовокзали.

Східна автостанція є найменшою в Вінниці, обслуговуючи в основному обмежену кількість маршрутів, що з'єднують приміські та внутрішні райони області. Через низьку прибутковість приватні власники не бачать сенсу в масштабній модернізації будівлі та перонів.

-- Робити щось на території самого автовокзалу місто не може, так як він в оренді, і всі поліпшення має робити орендар, -- розповіла керівниця проекту "Мій новий Тяжилів" Ліля Дишкант. -- Робота по оновленню вокзалів поступово ведеться, орендар поліпшує автовокзали (Західний, Центральний), в автостанції в Тяжилові роботи поки не ведуться.

Арендатор — Продивус

Хто є власником "Вінницького обласного підприємства автобусних станцій 10599", що орендує Східний автовокзал?

Відповідно до інформації з державних реєстрів, таких як Opendatabot та YouControl, компанія, що займається управлінням автовокзалами, була перетворена на ТОВ "Вінницьке обласне підприємство автобусних станцій 10599". Кінцевими власниками та акціонерами цієї компанії є:

Бондар Ганна Олександрівна є офіційним засновником та єдиним кінцевим бенефіціаром, що володіє 100% прямим впливом.

* Продивус Світлана Володимирівна -- володіє контрольним пакетом акцій компанії у розмірі 51% (дружина відомого вінницького бізнесмена, колишнього нардепа та ексголови Федерації боксу України Володимира Продивуса.

Тож поки навколо вокзалу комунальні служби оновлюють міські дороги й тротуари, сама територія автостанції з її ямами та занедбаним станом залишається зоною бездіяльності приватного бізнесу.

Также обратите внимание на:

Вітаміни для зимового сезону та крафтові вироби від виробників: які товари були представлені на двохденному ярмарку в Тяжилові.

Довгоочікуваний асфальт замість багнюки: ремонт вулиці Лугової здорожчав та завершиться у жовтні

Додайте 20 хвилин до обраних ресурсів у Google.