На площі Соборній стартують випробування інноваційних рішень для покращення функціонування громадського транспорту, повідомляє "Прес-служба Вінницької міської ради" - 20 хвилин.

Цього літа в міському центрі проводитимуть оцінку ефективності нововведень в організації дорожнього руху, які мають на меті пришвидшити рух трамваїв, тролейбусів і автобусів, а також забезпечити більшу безпеку для всіх учасників дорожнього процесу, з особливим акцентом на пішоходів.

Мова йде про тимчасові заходи, які будуть впроваджені без великого будівництва - шляхом використання дорожньої розмітки, знаків і змін в організації дорожнього руху. Це стало темою обговорення на пресконференції, присвяченій тестуванню проєкту з покращення якості та ефективності громадського транспорту, який реалізується за підтримки міжнародного інструменту NAKOPA у співпраці з німецьким містом-побратимом Вінниці - Карлсруе.

Для початку тестування обрали літній період не випадково. У цей час на Соборній, як і в цілому по місту, спостерігається більш спокійний та прогнозований трафік: кількість автомобілів, пасажирів та навантаження на громадський транспорт зменшується. Натомість восени, з початком навчального року та відновленням активного робочого ритму, центр міста знову стає ареною інтенсивного руху. Тому міська влада вирішила перевірити запропоновані рішення до настання найбільшого транспортного навантаження.

Цей підхід має своє практичне обґрунтування. Вулиця Соборна виступає основною транспортною артерією Вінниці. По ній проходять 34 маршрути громадського транспорту, включаючи маршрути приватних перевізників, три основні трамвайні лінії та понад 80% загального пасажиропотоку. Для трамваїв немає альтернативного маршруту, який би проходив через центр міста, тому будь-яке затримання на цій ділянці миттєво позначається на функціонуванні всієї транспортної системи.

"Досить згадати ситуації на перехресті Соборної та Театральної, коли через аварії на дорозі або блокування колії зупиняється рух не тільки трамваїв, а й багатьох тролейбусів. Такі випадки добре відомі вінничанам і ще раз підкреслюють, що питання організації руху на Соборній стосується практично всієї інфраструктури громадського транспорту міста", – зазначив начальник служби безпеки руху Вінницької транспортної компанії Микола Франко.

Цифри, які пояснюють необхідність змін

Згідно з даними фахівців, під час пікових годин на вулиці Соборній проходить більше 100 одиниць міського транспорту, включаючи трамваї, тролейбуси та автобуси. Цей транспорт обслуговує приблизно 5 тисяч пасажирів. Водночас на дорогу виїжджає понад 1,5 тисячі приватних автомобілів, які перевезуть близько 2,5 тисячі осіб. Таким чином, громадський транспорт у центрі міста має вдвічі більший обсяг пасажиропотоку, але змушений долати ті ж самі труднощі, що й приватні автівки, постійно витрачаючи час на затори, повороти та перетини колій.

"Навіть незначне ускладнення на Соборній миттєво впливає на всю транспортну мережу міста," - зазначив Микола Франко. Він пояснив, що затримка в одній зоні порушує розклади трамваїв і тролейбусів у різних частинах міста, внаслідок чого пасажири змушені витрачати більше часу.

Що було виявлено в процесі дослідження.

Перед тим як запропонувати зміни, вінницькі фахівці разом із партнерами з Карлсруе детально проаналізували рух транспорту в середмісті. Вони досліджували проходження транспорту через центр у різний час доби, роботу зупинок і пересадок, а також безпеку для пішоходів.

Серед ключових викликів можна виділити автомобілі, які заїжджають на трамвайні колії, перешкоджаючи руху, проблеми з лівими поворотами через колії, відсутність спеціально відведених смуг для громадського транспорту, а також небезпечні місця, такі як підйом з Центрального мосту, де трамваї вимушені зупинятися через автомобілі, які здійснюють лівий поворот.

Які аспекти будуть оцінювати під час тестування?

На основі проведених досліджень місто розробило кілька ескізних варіантів, які будуть перевірені без виконання капітальних робіт.

Насамперед, планується створити окрему розмітку для трамвайних колій на Соборній та Центральному мосту. Цей коридор буде доступний не лише для трамваїв, але й для тролейбусів, автобусів та, за необхідності, для служб екстреного реагування. Також на ділянці від вулиці Театральної до Оводова будуть облаштовані виділені смуги для громадського транспорту.

Ще одна стратегія полягає в створенні компактних пересадкових станцій, де зупинки для різних видів транспорту будуть розміщені поруч. Цей принцип вже успішно реалізований на Майдані Небесної Сотні, і тепер його мають намір впровадити в інших районах центру.

На кількох перехрестях між вулицею Хлібною та Князів Коріатовичів планують обмежити можливість виконання лівих поворотів. Ці маневри часто стають причинами конфліктів, змушуючи автомобілі перетинати трамвайні колії, що в свою чергу затримує рух громадського транспорту. Для водіїв будуть запропоновані альтернативні маршрути.

Перевага для громадського транспорту.

Паралельно місто продовжує впроваджувати систему пріоритетного проїзду громадського транспорту через світлофори. Уже тестується технологія, яка за допомогою UHF-міток та спеціальних детекторів визначає наближення трамвая до перехрестя і дозволяє швидше перемикати сигнал світлофора.

"Це не просто ще один документ з планом дій, а реальні зміни, які жителі міста зможуть спостерігати та відчути вже цього літа," - зазначив виконуючий обов'язки директора Агенції просторового розвитку Максим Кравчук.

Проєкт реалізовується у тісній співпраці з містом-побратимом Калсруе, завдяки інструменту підтримки Сталий муніципальний розвиток через партнерські проєкти (NAKOPA), який реалізується Сервісною службою "Міста в Єдиному світі" Servicestelle Kommunen in der Einen Welt некомерційного товариства Engagement Global за дорученням Федерального Міністерства економічного співробітництва та розвитку Німеччини (Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (BMZ).