Аграрії виявили нові місця для зберігання зерна на випадок тривалої блокади морських портів.

Невизначеність у сфері морського експорту спонукає ринок знову звернути увагу на питання довгострокового зберігання зерна. Агрокомпанії використовують модульні зерносховища або зберігають його прямо на полях у спеціальних полімерних рукавах.

Цю інформацію публікує портал Elevatorist.com.

У компанії "НоваАгро", що діє в Харківській області, повідомили, що деякі елеватори вже на межі заповненості. "Якщо виникнуть труднощі з зберіганням зерна, ми будемо використовувати всі можливі складські площі елеваторів, а додаткові обсяги помістимо в полімерні рукави," – зазначив директор департаменту елеваторного бізнесу Дмитро Доброштан.

Агрохолдинг Harveast Holding вирішив не збирати частину врожаю, залишивши його на полі, де він був зібраний, і упакувавши в полімерні рукави прямо на місці.

"Ця технологія дозволяє зберігати зерно протягом 18 місяців без втрат у якості. Проте вона передбачає суворі вимоги: критичний рівень вологості під час закладання, необхідний комплект обладнання (завантажувач, бункер-перевантажувач, розвантажувач) та постійний контроль, адже птахи і гризуни можуть пошкодити плівку. Навіть найменша тріщина дає змогу повітрю проникати всередину", - підкреслює журнал "Агробізнес сьогодні".

Для цього сезону таке рішення є скоріше вимушеним: воно дозволяє дочекатися кращої ціни, замість того щоб продавати продукцію за ціною нижче собівартості безпосередньо з поля, підкреслюють експерти.

Водночас компанія "Кернел" здійснила купівлю трьох модульних зерносховищ для експериментального використання нової технології альтернативного зберігання зерна. За словами Сергія Щербаня, керівника департаменту зберігання, ці модульні конструкції будуть протестовані в Полтавській області з метою оцінки їхньої ефективності як з технічної, так і з економічної точки зору.

"Ми прагнемо на практиці вивчити її технічні та технологічні характеристики: визначити реальну собівартість, оцінити продуктивність процесів завантаження і розвантаження, а також проаналізувати можливі ризики. Плануємо пройти весь процес від завантаження та герметизації до розвантаження, щоб уникнути непередбачуваних ситуацій наприкінці сезону," – підкреслив він.

У Вінницькій області на елеваторах компанії "Агропросперіс" наразі не спостерігається значного попиту серед клієнтів на послуги зберігання. Представники компанії відзначають, що аграрії більше зосереджені на цінах на свою продукцію, повідомляє Elevatorist.com.

Читайте також: Росія знову заблокувала доступ до Чорного моря. Які наслідки це матиме для українського експорту?

Керівник елеватора "Агродар-Бар" та "Жмеринського елеватора" Роман Андрейків пояснює це тим, що з 2022 року фермери значно розширили власні можливості для зберігання зерна.

"Відкрилися нові склади — як нові, так і модернізовані для ефективного зберігання зерна. Деякі підприємства інвестували в будівництво силосів, а на ринку активно з'являються мобільні зерносховища. Крім того, за цей період суттєво збільшилися обсяги пакування зерна в рукави. І це лише невелика частина змін, які відбулися", — підкреслив він.

На території Кіровоградщини, в "Добронадіївському елеваторі" компанії "Агровіста", наразі не спостерігається зростання попиту на послуги зберігання зерна. "До нас зверталися декілька трейдерів з пропозицією використати наші елеватори для зберігання, але поки що ми залишаємося на стадії попередніх переговорів", — зазначив керівник "Добронадіївського елеватора" Ігор Заблоцький.

На даний момент на ринку не спостерігається дефіциту елеваторних потужностей, проте компанії вже починають підготовку до можливих тривалих логістичних труднощів, зазначає Elevatorist.com.

Досліджуйте також: "Без кораблів". Яка вартість зупинки морського шляхопроводу для України?

Нагадаємо:

Як повідомлялося раніше, 23 липня рух на вхід кораблів до чорноморських портів України призупинився через загрози російських атак. Цьому передували тижні повітряних атак на українські чорноморські порти.

Через тиск Росії на український морський коридор, українські трейдери почали перенаправляти частину пшениці та інших товарів через Дунай. Проте більшість експортерів не готові жертвувати морським каналом за будь-яку ціну і вважають за краще дочекатися кращих умов.

Інтенсивність російських нападів на портову інфраструктуру України продовжує збільшуватися: у липні зафіксовано 67 атак на порти, 35 нападів на судна в акваторіях портів та 22 напади на судна, що проходили через Український морський коридор.